引言

据《印度时报》2019年12月27日报道，印度空军的米格-27战机在完成了最后一个训练日的飞行后宣布全部退役。自1980年代中期引进米格-27后，这款歼击轰炸机已经在印度空军服役了30余年时间。虽然米格-27的坠机事故比较多，但印度空军认为其表现还是十分出色的，并且给予了很高的评价。部分米格-27战机在前些年进行了现代化升级，具备了全天候作战能力。如今它们的使命终于完成，全部退出了现役。下面就为大家简要介绍一下印度的米格-27歼击轰炸机。

一、印度米格-27的引进过程：主要是为了增强印度空军的前线精准打击能力

米格-27是苏联在米格-23的基础上研制的一款歼击轰炸机，它的机鼻部分进行了特别处理，所以被称为是“鸭嘴兽”。米格-27的原型米格-23B从1969年开始设计，主要是在米格-23的基础上加强了对地攻击能力。从外观上看，米格-27拥有更坚固的起落架、更简单的进气道和更短的排气喷嘴。在机身内部，米格-27取消了机头火控雷达，安装了激光测距仪，以及全新的导航/攻击系统。1972年，米格-27完成了首次飞行。该型战机于1973年底投入量产，并于1975年进入前线部队服役。

印度引进的米格-27被命名为米格-27ML

在上个世纪六七十年代，印度空军装备了大量苏制战机，其中就包括苏-7歼击轰炸机。1980年前后，印度开始寻找苏-7的替代机型，首先购买了110架米格-23BN/UB，接近着又购买了50架米格-27。印度引进的米格-27被命名为米格-27ML，第一架于1986年1月11日首飞。印度斯坦航空有限公司还获得了生产许可，获准在印度本土生产米格-27ML战斗机。这项工作在苏联解体后仍在继续，到1996年停止生产时，印度共制造了大约165架米格-27ML。

印度引进并完成米格-27ML的生产后，共装备了8个中队，分别是2、9、10、18、22、29、51和222中队。凭借先进的航空电子设备和火控系统，米格-27ML歼击轰炸机自服役以来，一直是印度空军的主要地面攻击机之一。米格-27ML具有良好的前视和全方位视野，能够在不同的攻击模式下提供各种武器，它既可以携带由电视/激光制导的精确对地攻击弹药，也可以携带用于自卫的空空导弹。米格-27ML歼击轰炸机的大量服役，增强了印度空军的前线精准打击能力。

二、印度米格-27的性能特点：延续了米格-23的许多设计，配备了先进的航电和武器系统

首先来看一下米格-27的气动布局和机身结构。米格-27保留了之前米格-23的许多外部特征，同时也有一些新变化。米格-27采用了侧面安装的矩形进气道，重新设计了鼻锥。驾驶舱换装了新的座舱罩，没有中央垂直框架，提高了飞行员的座椅位置，简化了弹射过程，挡风玻璃及驾驶舱安装了防护装甲，飞行员拥有更全面的视野。米格-27的发动机位于后机身中部，安装了一个二级加力尾喷管。垂直尾翼呈锥形，水平尾翼位置较高，横跨在尾喷管两侧。米格-27的机翼沿机身上部较高位置安装，从固定翼一直延伸至机身上部。

米格-27在飞行中可以使用三个机翼扫掠位置来辅助三种不同的飞行模式。在起飞和着陆过程中，全扩展翼型可以提供更大的升力或者更大的阻力，提供了良好的低速控制能力。在正常巡航状态下，采用中间翼扫描模式可以使米格-27的飞行更加平稳。在急速飞行时，机翼扫掠模式可以减少前进剖面面积，使飞机拥有更小的飞行阻力，能够提高米格-27的飞行速度，将最高直线速度保持在一马赫以上。米格-27的机身上部还安装了控制机翼扫掠所需的复杂的重型机械装置。

其次了解一下米格-27战斗机的动力装置。米格-27采用了和米格-23BM相同的R-29B-300发动机，最大净推力78.5千牛，最大加力推力112.8千牛，最大飞行速度1.7马赫，实用升限14000米。米格-27的机身油箱可以携带5400升燃料，机身可外挂3个790升的副油箱。米格-27战机的最大航程为2500公里，最大作战半径为780公里，挂载2枚导弹和3个副油箱时的作战半径为540公里，挂载2枚导弹没有外挂油箱时的作战半径为225公里。

第三介绍一下米格-27歼击轰炸机的航电系统。最初米格-27搭载的是SOKOL-23攻击/导航系统，航电设备有KN-23综合导航系统、ASP-17光学瞄准具、RSBN-6多普勒导航雷达及RV-SP雷达高度计等，以及SPO-10雷达告警系统和KDS-23干扰投放系统等。之后米格-27换装了PrNK-23导航/攻击系统，主要设备有SAU自动飞控系统、SPS-141热干扰器、KN-23导航计算机、SG-1雷达告警装置、敌我识别系统、雷达高度计和Fone测距仪等。

米格-27的座舱操作台

印度的米格-27ML安装的是PrNK-23M导航/攻击系统，具有强大的操作弹性和操作模式，大幅提升了可执行任务的范围，能够配备多种任务吊舱和武器吊舱，比如装有3台照相机和其他传感器的侦察吊舱，包括SPPU-22在内的多种机炮吊舱等。米格-27ML还换装了升级版的Klin激光测距/标定装置。它的机头整流罩和米格-27M类似，不过其红外搜索和跟踪传感器只有一个窗口，只安装了激光测距仪，拆除了武器投放系统。

第四来看一下米格-27的武器装置。其固定武器包括一门GSh-6-30型30毫米机炮，备弹260发，炮口初速780米/秒，最高射速可达4000发/分。米格-27战斗机拥有7个武器外挂点，可挂载4000千克武器，可以是2个机炮吊舱（双管或单管23毫米的UPK-23机炮吊舱，或双管23毫米的SPPU-22-01机炮吊舱，备弹数量分别是250发和260发），也可以挂载多款导弹（包括近程空空导弹和多种制导模式的Kh-23、Kh-25、Kh-25MP/27、Kh-29等空对地导弹），还可以挂载多种空对地火箭吊舱（包括S-24/S-24B火箭，以及B-8M、UB-32A、UB-16-57等火箭吊舱），还可以挂载多种传统对地炸弹（包括KAB-500KR电视制导炸弹、KAB-500L激光制导炸弹、集束炸弹）等。

印度米格-27ML歼击轰炸机的总体性能在当时来看还是比较先进的，不过由于使用环境发生了变化，也产生了一些水土不服的问题。比如米格-27ML的轮胎，因为天气炎热等原因经常破损。但是瑕不掩瑜，从整体上看，米格-27ML的服役表现还是比较出色的。

三、印度米格-27的服役表现：卡吉尔冲突中表现较为出色，但是坠机率曾高达10%

印度引入米格-27ML歼击轰炸机后，首先装备于222中队，用于取代苏-7战机。紧随其后的是印度空军第9中队，用来取代蚊蚋轻型战斗机。然后是第18、第22和第2中队，最后是第10、第29和第51中队。其中第22中队以执行著名的“博伊拉日行动”而闻名，在1982年装备了印度自己生产的“无敌”战机，于1990年2月换装米格-27ML。第29中队于1958年3月10日组建，曾装备过米格-21战机。在印度空军服役期间，米格-27ML歼击轰炸机成为了印度进攻性空中支援的主力战机，用实际表现证明了自己的价值，并赢得了广泛赞誉。

在1999年发生的卡吉尔冲突中，印度空军的米格-27ML表现十分出色。卡吉尔冲突爆发后不久，在印度陆军的请求下，印度空军派出了固定翼飞机提供侦察和空中支援，除了米格-27ML外，还有米格-29、“美洲虎”、“幻影”2000等先进战机。米格-27ML歼击轰炸机在这里找到了用武之地，对有关目标进行了精准打击。但是由于作战地区的海拔较高，地形十分复杂，不仅目标难以发现，战机的载弹量也受到严重限制，可用的飞机跑道的数量也较少，所以战果比较有限。而且由于发动机出现故障，一架米格-27ML战机坠毁。不过在激光制导炸弹等武器的打击下，印度的空袭依然杀死了对方几百名渗透者，摧毁了一些地面设施，有力地支援了印度陆军的行动。

印度米格-27的坠毁事故非常多

不过印度米格-27歼击轰炸机的坠毁事故也很多，据统计，从1996年4月到2001年5月，印度米格-27的坠机率高达10%。2010年2月16日，一架米格-27坠毁后，印度空军停飞了全部一百多架米格-27。当时的报道称，坠机原因是R-29发动机出现了故障，可能是印度斯坦航空公司检修时造成的。2015年1月27日，又有一架米格-27战机坠毁。2016年6月13日，一架执行训练任务的米格-27在居民区坠毁，飞行员跳伞逃生，但是造成2座房屋被毁，3人受伤。2019年2月12日和3月31日，印度空军分别坠毁了一架米格-27UPG战机。

四、印度米格-27的现代化升级：重点强化机载电子设备，没有从根本上改变其性能

印度的米格-27ML服役后不久，印度空军就想对其进行改进，一是使用AL-21发动机替代R-29B-300发动机，二是想引进Kh-31P反辐射导弹和R-73空空导弹。但是由于苏联解体等原因，米格-27ML的第一次改进计划失败了。到了1990年代后期，印度又开始了米格-27ML的升级计划，印度斯坦航空公司专门成立了一个升级设计与研究中心。在1999年的卡吉尔冲突中，米格-27ML和“幻影”2000等战斗机都参加了空袭作战，但是前者的表现不如后者优秀。于是印度确定了米格-27ML的改进方向，决定加强其多用途作战能力，安装现代化的航电系统，使米格-27ML具备全天候作战能力等等。

米格-27ML的现代化升级示意图

进入新世纪之后，米格-27ML的现代化升级工作正式开始。从2002年到2004年，印度对米格-27ML的航电设备进行了升级，一是改进了座舱，配备了MFD多功能显示器和HUD平视显示器，加装了GPS导航系统，机鼻雷达罩内换装了新的雷达系统，改进了空对空和空对舰攻击能力。米格-27ML还换装了全新的MIL-STD-1553B双冗余总线，新的航空电子计算机和新的系统软件。米格-27ML还加装了先进的测距传感器等，包括激光指示吊舱（LDP）、激光测距仪和标记目标导引头（LRMTS）等设备。为了提高态势感知能力，米格-27ML还集成了一个数字地图生成器。

在导航系统方面，米格-27ML的现代化升级包括换装法国研制的SIGMA 95N导航系统，集成了GPS导航系统和RAM-1725A雷达高度表，能够为米格-27ML歼击轰炸机提供更精准的导航和更灵活的操控性能。在探测器方面，米格-27ML换装了同样来自法国的TMV632激光测距和目标指示系统，该系统通过数据总线与机载电脑及显示系统相连接，能够依靠计算机自动完成数据处理，并将有关信息直接投送到显示器上，为飞行员提供精确的测距信息和目标的位置信息等。

米格-27在现代化升级过程中，还安装了以色列研制的“利特宁”光电导航/瞄准吊舱。该吊舱性能十分先进，被印度许多战机所采用。“利特宁”吊舱的长度为2.2米，直径0.4米，重200公斤，由前视红外跟踪系统、CCD摄像机和激光测距/目标指示系统等组成。加装“利特宁”吊舱之后的米格-27ML，具备了昼夜全天候低空导航、目标搜索与跟踪、精确武器制导和攻击效果评估等功能，可以在复杂的地形和气候环境中执行精准攻击任务，非常适合印度空军在高原山区提供前线支援。

为了提高战机的生存能力，米格-27ML还换装了新的电子战系统，包括TARANG Mk2雷达警告系统、干扰物投放系统和EL/L-8222主动雷达干扰吊舱等。米格-27ML经过现代化升级后，具备了昼夜全天候精准导航和攻击能力，可以挂载多种武器装备执行多种任务，极大地提升了综合作战能力。但是米格-27ML毕竟诞生时间已久，总体上比较落后，即便再进行现代化升级也只是修修补补，不能从根本上改变这款歼击轰炸机的性能，跟印度后来引进的苏-30MKI战斗机相比，仍存在不小的差距。所以，在苏-30MKI批量服役后，印度空军开始陆续退役其老旧战机。

五、印度米格-27的退役及影响：不会降低印度空军的前线打击能力，但是会削弱其总体实力

在上世纪九十年代末期，印度引进了俄罗斯的苏-30战斗机，被命名为苏-30MKI。之后印度又花费重金引入了苏-30战机的生产线，获准在印度本土组装苏-30MKI战斗机。苏-30从苏-27改进而来，本来是一款空中优势战斗机，但是具备较强的多用途作战能力。印度的苏-30MKI是一种定制版本，集成了其他国家的先进航电系统，近年来还配备了新的武器，包括空射型巡航导弹等，强化了对地打击能力。印度空军总计装备了大约272架苏-30MKI战斗机，目前已经不再订购。苏-30MKI的批量生产和服役，增强了印度空军的总体实力，逐步取代了一些老旧战机，米格-27等开始陆续退役。

印度米格-27退役仪式

2017年12月28日，印度空军第22中队的米格-27ML战机进行了最后一次飞行，之后还剩下第10和第29中队装备有米格-27战机。2019年12月27日，印度空军举行了米格-27歼击轰炸机的退役仪式。当天印度空军第29中队的米格-27作了最后一次飞行，宣告印度的米格-27时代就此结束。服役30多年的米格-27战机，终于完成了它的历史使命。印度空军对米格-27给予了很高的评价，认为它一直是印度空军对地攻击力量的基石。在这之后，只剩下哈萨克斯坦空军还装备有12架米格-27。

米格-27歼击轰炸机的退役对印度空军造成的影响可以从两个方面进行考量。

第一，米格-27的退役不会降低印度空军的对地支援和前线精准打击能力。因为更先进的苏-30MKI战斗机和其他具有对地攻击能力的战机，能够很好地取代它在印度空军的地位，它们同样能够执行米格-27肩负的任务。苏-30MKI能够使用米格-27战机的所有武器，包括空对地导弹和精确制导炸弹等。印度还研制了“布拉莫斯”反舰巡航导弹的空射型，将首先装备在苏-30MKI战斗机上，这款巡航导弹拥有强大的空对面打击能力。

第二，米格-27歼击轰炸机的退役会削弱印度空军的总体实力。米格-27中队的退出，使印度空军的战机中队规模降至30个左右，是几十年来的最低水平。按照印度空军的评估，印度至少需要42个战斗机中队才能应对一场双线战争。而目前苏-30MKI战斗机已经停止采购，印度自主研制的LCA战机仍存在很多问题而且生产速度也很慢，从国外进口的“阵风”战机数量较少。因此，印度空军在短时间内无法获得大量现代化战机来填补米格-27退役所造成的空缺，所以在未来一段时间里，由于现役战斗机数量的减少会导致印度空军的总体实力有所下降。